Co to jest filtr DPF i dlaczego się zapycha?
Filtr DPF (Diesel Particulate Filter) to element układu wydechowego w silnikach wysokoprężnych, który odpowiada za zatrzymywanie cząstek stałych – sadzy – powstających podczas spalania oleju napędowego. Dzięki niemu emisja spalin jest znacznie niższa, co wpływa korzystnie na środowisko i pozwala spełniać normy emisji spalin, takie jak Euro 5 czy Euro 6.
Z biegiem czasu filtr DPF się zapycha. Dzieje się tak szczególnie w autach eksploatowanych na krótkich dystansach, w ruchu miejskim, gdzie silnik nie osiąga odpowiedniej temperatury pracy. W takiej sytuacji nie dochodzi do tzw. regeneracji pasywnej, czyli samoczynnego wypalenia sadzy w trakcie jazdy.
Czym jest wypalanie DPF?
Wypalanie DPF to proces termicznego oczyszczania filtra z nagromadzonej sadzy. Wyróżniamy dwa rodzaje wypalania:
- Pasywne – zachodzi samoistnie podczas długiej jazdy na wyższych obrotach, gdy temperatura spalin przekracza 600°C.
- Aktywne – inicjowane przez sterownik silnika, polega na chwilowym podniesieniu temperatury spalin poprzez odpowiednią dawkę paliwa lub działanie grzałek.
W sytuacji, gdy auto nie ma możliwości przeprowadzenia wypalania podczas jazdy, sterownik może zainicjować wypalanie na postoju.
Ile trwa wypalanie DPF na postoju?
Wypalanie DPF na postoju trwa średnio od 15 do 30 minut, w zależności od:
- poziomu zapchania filtra,
- temperatury otoczenia,
- typu silnika i pojazdu,
- stopnia nagromadzonej sadzy,
- oprogramowania sterownika ECU.
W niektórych przypadkach, szczególnie gdy filtr jest mocno zapchany, proces może potrwać nawet do 45 minut. Podczas tego procesu silnik pracuje na podwyższonych obrotach (zwykle ok. 2000 rpm), a wentylatory chłodnicy pracują intensywnie, by utrzymać odpowiednią temperaturę.
Jak rozpoznać, że trwa wypalanie DPF?
Wypalanie na postoju często rozpoczyna się automatycznie lub po ręcznym uruchomieniu przez mechanika (np. poprzez komputer diagnostyczny). Oto objawy trwającego procesu:
- zwiększone obroty silnika,
- głośniejsza praca silnika,
- włączony wentylator chłodnicy,
- specyficzny zapach spalin (spalona sadza),
- podwyższona temperatura silnika i spalin,
- czasem sygnalizacja kontrolką DPF na desce rozdzielczej.
Jeśli przerwiesz wypalanie przed jego zakończeniem, filtr nie zostanie skutecznie oczyszczony i może dojść do jego całkowitego zapchania.
Czy można samodzielnie przeprowadzić wypalanie DPF?
W niektórych modelach pojazdów możliwe jest ręczne uruchomienie wypalania z poziomu komputera pokładowego lub testera diagnostycznego (np. Launch, Delphi, Bosch, VCDS). Jednak wypalanie wymaga spełnienia odpowiednich warunków:
- silnik musi być rozgrzany,
- poziom paliwa powyżej 1/4 zbiornika,
- brak błędów w ECU,
- zaparkowany samochód, bez wciśniętego pedału gazu czy sprzęgła.
Warto pamiętać, że nieumiejętnie przeprowadzone wypalanie może uszkodzić filtr, turbosprężarkę, a nawet silnik.
Co jeśli wypalanie nie pomaga?
Jeśli filtr jest zbyt mocno zapchany, wypalanie (nawet kilkukrotne) nie przyniesie oczekiwanych rezultatów. Objawy zapchanego DPF to:
- spadek mocy,
- przejście auta w tryb awaryjny,
- zwiększone zużycie paliwa,
- czarna chmura z rury wydechowej.
W takiej sytuacji najlepszym rozwiązaniem jest profesjonalna regeneracja DPF.
Profesjonalna regeneracja filtra DPF – skuteczne i bezpieczne rozwiązanie
Firma dpfgorzow.pl specjalizuje się w regeneracji filtrów DPF, FAP oraz katalizatorów SCR i GPF. Wykonujemy czyszczenie w technologii wodnej pod wysokim ciśnieniem, która usuwa nie tylko sadzę, ale również popiół i inne zanieczyszczenia, których nie da się wypalić.
Nasze usługi to:
- Demontaż i montaż filtra (na życzenie klienta),
- Profesjonalne czyszczenie w maszynie zgodnej z normami Euro 6,
- Dokumentacja przed i po czyszczeniu – zdjęcia, raporty, testy przepływu,
- Szybki czas realizacji – często tego samego dnia.
Dzięki regeneracji w dpfgorzow.pl filtr odzyskuje nawet do 98% swojej pierwotnej sprawności, co pozwala uniknąć kosztów zakupu nowego DPF (często przekraczających 5 000 zł!).
Dlaczego nie warto czekać z regeneracją?
Zaniedbanie problemu z filtrem DPF może doprowadzić do poważnych awarii:
- przegrzania turbosprężarki,
- wypalenia uszczelek,
- zapchania układu EGR,
- zniszczenia silnika (w skrajnych przypadkach).
Warto zatem działać wcześniej – jeśli zauważysz, że wypalanie trwa coraz dłużej, pojazd często wchodzi w tryb awaryjny lub kontrolka DPF świeci się non stop – skontaktuj się z nami.
Czy warto wycinać filtr DPF?
Choć wycięcie filtra DPF wydaje się „szybkim rozwiązaniem”, jest nielegalne i grozi poważnymi konsekwencjami:
- mandat nawet do 5 000 zł,
- brak możliwości przejścia przeglądu technicznego,
- problemy z ubezpieczeniem i odpowiedzialność przy kolizji,
- zwiększona emisja spalin i zanieczyszczenie środowiska.
W dpfgorzow.pl stawiamy na ekologiczne i legalne rozwiązania. Dzięki naszej regeneracji Twój pojazd pozostaje w pełni sprawny i zgodny z przepisami.
Jak często należy wypalać lub regenerować DPF?
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi – wszystko zależy od stylu jazdy. Przyjmuje się:
- jazda miejska – wypalanie co 200–400 km,
- jazda mieszana – co 400–600 km,
- jazda autostradowa – co 800–1000 km.
Jeśli wypalanie jest zbyt częste lub nie przynosi efektów – to sygnał, że pora na czyszczenie DPF.
Podsumowanie: ile trwa wypalanie DPF na postoju i co dalej?
Wypalanie DPF na postoju trwa zazwyczaj 15–30 minut i jest koniecznością w przypadku braku regeneracji pasywnej podczas jazdy. Nie należy go przerywać ani ignorować. Jeśli proces ten zaczyna się zbyt często lub nie przynosi skutków, warto skorzystać z pomocy specjalistów.
Zapraszamy do kontaktu z dpfgorzow.pl – oferujemy kompleksową regenerację filtrów DPF i przywracamy ich pełną sprawność w legalny i ekologiczny sposób.
